今天是七夕，按理是劝和迎聚喜相逢的日子，但这则消息，却有将惠州从深圳“势力范围”夺走之嫌，一兵坐不住了，必须拍案而起！

　　早间看到的媒体报道，昨天（8月8日），广汕高铁第二次环评公示，敲定线路走向和站点。新建的6个车站中，4个设在惠州境内，分别是罗浮山站（博罗县长宁镇）、博罗站（博罗县罗阳镇）、惠城南站（惠城三栋镇以北）、惠东南站。

最新广汕高铁规划图

　　加上赣深高铁惠州北站、博罗北站，预留仲恺站，和已通车的厦深高铁惠州南站、惠东站，惠州将拥有3条高铁线、9座高铁站，名列广东地级市之首，可以坐实“高铁大市”宝座。（其中有3个“南站”，请列为看清，别质疑“9座高铁站”的真实性！）

最新赣深高铁规划图

　　其中，广汕高铁增城至汕尾段的设计速度目标值为350公里/小时，计划2020年通车。届时，从惠州到广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港等地，都只要半小时左右，在形成“半小时生活圈”的同时，也将奠定粤东高铁枢纽地位。

　　这对惠州的发展无疑是千载难逢的利好，彻底激活这座久负盛名的历史文化名城的生机和活力，助其优厚的海洋、森林、江湖、温泉等资源走向珠三角。其中，惠州市行政中心惠城区，将从深圳“东进战略”桥头堡、“3+2”经济圈交通枢纽，再次升级，成为“粤东中心”。

惠城西湖美景

　　惠州一向是深圳产能和消费力外溢的核心承载地，“高铁大城”地位一旦形成，惠城区将直奔“粤东中心”目标而去。如果深圳不加速完成两者间的对接，为两地往来提供更多福祉，这个“粤东中心”恐怕就要花落旁侧了！

　　按理说，从距离、民间往来和历史渊源看，惠城区与深圳本就同出一脉，关系自然比与广州的更加密切。深圳“东进战略”在自我提升的同时，还承载着辐射粤东西北的国家意志，惠城区无疑是其中一枚最为重要的棋子。看似惠州融深已是大势所趋，无可阻挡！

华贸中心全景

华贸中心样板间

　　（配图说明：华贸中心，已经在江北CBD树立起城市人文生活地标，但纯大户楼价还在15000元/㎡上下徘徊，仅相当于深圳同类产品的约1/8，性价比优势明显，投资潜力巨大！）

　　面对省会城市广州和经济特区深圳两座一线城市的角力，惠州身处其间，最难独善其身，必然要做出选择。深莞惠本来就是珠三角三大城市群中的“一足”，在众多人眼中已被视为一个整体，城市间的协作发展顺理成章，惠州理应以深圳为中心修正发展规划、制定发展目标。但广汕高铁如此临幸惠州，会不会是广州“插脚”其间的一招“胜负手”？目测此意图明显，毕竟，惠州是身处广深之间的一座城市，偏向广州也不是没有可能。

惠州轨道交通示意图

　　如今的世界已经陷入资源争夺战。深圳、广州等一线城市的核心资源优势，必然会被全球觊觎；惠州丰厚的自然生态资源和历史人文资源，铁定也会引发深广两个超级大户的垂涎。这本来都不是事。谁给出的条件足够诱惑，谁就会享有更多。其中不排除权利经受不住诱惑而介入。

　　今年上半年，惠州楼价暴涨超过二成，名列国内大中城市“三甲”，7月份环比涨幅仍然高出全国平均水平，但惠州楼价的绝对水平尚不足9000元/㎡，与深圳约60000元/㎡形成巨大落差。这也是一种优势资源，将会吸引深圳人源源不断地前来“囤货”，粤B继续在惠州大地闪耀光辉。

鸿润叠韵项目效果图

鸿润叠韵精装样板间

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